九游充钱为什么用不了花呗

（原标题：零跑汽车朱江明：未来三年很关键，在行业排前5可能才能生存）

图片来源：视觉中国

蓝鲸新闻11月13日讯（记者 李卓玲）“在盈利节点上，原来做过一个预测，希望在2025年的后半场能够实现盈利，但从现在看的话，这个时间肯定会往前推。”11月12日，零跑汽车创始人朱江明在Q3业绩媒体沟通会上对蓝鲸新闻表示。

11日晚间，零跑汽车2024年Q3财报出炉。财报显示，今年第三季度，零跑营收为98.6亿元（人民币，下同），同比增长74.3%；公司权益持有人应占净亏损为6.9亿元，2023年同期净亏损为9.9亿元。

在毛利率方面，其当季毛利率为8.1%，较2024年Q2毛利率（2.8%）有较大改善。在朱江明看来，综合零跑汽车Q3毛利率，以及整个亏损情况来看，已经很接近盈利的边缘，所以很有信心在更快的时间实现盈利。作为参考，目前国内头部新势力车企中，还仅有理想汽车一家实现盈利，其Q3净利为28亿元。

在前述近两个小时的沟通会上，零跑汽车的智驾比拼、海外布局、产能规划等方面，成为关注焦点。

在智驾领域，据透露，零跑在已实现高速NAP及城市MAC智驾功能的基础上，正实施端到端大模型智驾系统开发。在人才扩招上，目前智驾研发工程师400余人，计划到年底扩招到约500人左右。在AI算力及数据基建方面，零跑正持续加大资源投放，以充分保障端到端AI大模型的研发以及2025年的量产交付。

被蓝鲸新闻问及三年前立下的“3年智能化技术超越特斯拉”flag达成情况时，朱江明直言，在智驾比拼上，目前国内车企没有超过特斯拉的很少，且现在超越特斯拉不是什么本事，重要的是要跟华为等第一梯队比。在其看来，在高速路段路况的话，零跑汽车的智能驾驶性能已经成为第一梯队，“零跑在智驾方面已经超过特斯拉，在销量上我们觉得也快了。”

除了智能化发力外，海外拓展将是零跑汽车接下来的一大重点。

据悉，零跑今年3月开始组建欧洲团队，并在5月份完成了团队的组建工作，同月，零跑国际成立；今年9月，零跑C10和T03在欧洲正式上市。截至今年10月底，其在欧洲已开业339 家经销商门店，未来，零跑国际也将逐步布局亚太、中东、非洲和南美市场，预计到2025 年形成500 家以上的渠道规模。

对于与Stellantis集团的合作，朱江明称，该集团旗下拥有14个汽车品牌，每个经销商都会经营多个品牌，只需在展厅中腾出一个空间即可将零跑的车型进行展示和销售。“通过这种方式，我们能够以最快、最低的成本完成欧洲经销商网络的布局。”

但其也坦言，欧盟对华电车加征关税政策，给零跑海外扩展带来了一定挑战。

“由于欧盟近期刚刚加征了20%的关税，总的进口关税已累计达到30%，这无疑增加了产品销售的难度。”朱江明表示，30%的关税加上运费，使得每辆从中国运往欧洲的电动车成本至少增加1000欧元以上，这样的成本结构使得中国生产的整车在欧洲市场难以保持竞争优势。

为了应对这一挑战，零跑欲加速实现本地化生产。在朱江明看来，尽管中国在规模化生产方面具备优势，但单纯的整车出口并不足以形成技术优势。因此，零跑正在积极寻找适合的地点，加速实现本地化生产。

“我们一直说的本地化更多是依托于合作伙伴的一些制造能力，我们不会去投资建厂。”朱江明在沟通会上称。其指出，合作伙伴Stellantis集团由菲亚特-克莱斯勒与标致雪铁龙两大汽车巨头合并而成，因此，其拥有的工厂数量相当可观，这为零跑汽车提供充裕的选择余地和空间。零跑汽车会选择制造成本相对较低、零部件配套完善的区域进行本地化制造，并期望在明年年底之前实现本地化生产。

同时，为了规避欧盟关税，朱江明称，必须确保本地化制造率超过40%，这并非简单的组装过程，而是要求在当地进行真正的制造，并使用符合相关要求和规范的当地零部件。“我们整体的进度规划是，在明年年底之前完成本地化制造的相关工作。这一目标的实现，将有助于我们更好地适应欧盟的市场环境，提高产品的竞争力。” 

值得关注的是，在沟通会上，朱江明也回应了零跑汽车旗下多款车型被外界调侃为“半价理想”的言论，其称，“首先我们希望我们产品的定位是ok的，运营好的产品，然后就是利用我们自己的能力，做到好而不贵。当然理想汽车是我们非常好的学习榜样，很多产品做的非常好，所以才会有那么多的人去选择。只要是我们行业好的竞品，我们都会很好地去学习、借鉴，同时加入更多自己创新的元素，让产品最大限度满足用户的需求，让用户认可，这是很重要的。”

展望未来，朱江明预计，零跑汽车今年将超额达成全年25万台的销量目标；明年在C系列在售产品过万的基础上，零跑汽车会有50万台或更高的目标，毛利率目标在10%左右。

基于销量的增长趋势，零跑正加紧布局杭州新建工厂，开辟出新的产能，目标明年上半年投产。同时，其正在规划金华第三座工厂，预计明年年底或后年年初投产，明年年底规划产能达到100万台。 

在沟通会的最后，朱江明坦言，未来三年，对零跑而言非常很关键。从整个新能源汽车市场排名来看，以集团为单位，零跑目前的位置在第九、第十名。零跑希望在未来三年时间，在排名上有更大幅度的提升，“第十名肯定不行，这个行业，你至少排前5可能还能生存，前3才有饭吃，也就是还吃得好。”